Novo Onix mira o Polo para manter as vendas em alta
Foi lançado no início do mês de setembro, oficialmente para a América Latina, a versão 2020 do carro mais vendido do país, o Chevrolet Onix.
Apesar de ter sofrido com as concorrências do Argo, HB20 e a chegada do novo Polo que elevou o nível da categoria em todos os quesitos, o Onix se mantinha com melhores vendas graças ao espaço interno, design mais alinhado com os orientais e valor abaixo dos concorrentes.
Apesar disso, o acabamento interno da Chevrolet não alcançava o padrão dos concorrentes. Muitos plásticos duros e pouca sofisticação com o design deixavam o Onix com cara de anos 2000. Sem falar na segurança, que não alcançava nenhum dos concorrentes. Mas esses descuidos parecem ter sido corrigidos na nova versão.
O que chamou mais a atenção no lançamento foi a mudança de nome do Chevrolet Prisma, que ainda deve ser mantido no modelo atual por algum tempo, mas que agora será Onix Plus. O carro promete ser o mais conectado do Brasil, pois vem com itens que vão incomodar a concorrência. Mas principalmente 5 estrelas no teste de segurança da LatinCap.
Além deste detalhe importantíssomo, o carro vem com faróis dianteiros tipo projetor, luzes diurnas em led, sistemas Easy Park, bancos com acabamento premium e rodas de liga leve aro 16”. Mas as rodas ficou devendo um aro 17, que daria ao carro, que está quase 20cm maior, um ar mais agressivo e menos família.
Outro diferencial é a tecnologia de internet 4G WiFi a bordo, que também equipa no Cruze 2020 e segue o mesmo princípio, um cartão SIM dedicado fornecido pela Claro para que o carro tenha acesso a internet sem precisar rotear a conexão de um smartphone. Mas claro que não é de graça. O plano de dados tem os 3 primeiros meses grátis, depois será necessário assinar um dos quatro planos oferecidos pela Claro: 2GB, 5GB, 10GB e 20GB a partir de R$ 29,90.
Com relação ao modelo hatch, o Onix também cresceu, mirando os concorrentes Volkswagen Polo e Toyota Yaris, que nadavam sozinhos até agora.
A obsessão pelo Polo fica ainda mais clara pela motorização apresentada: 1.0 turbo de 3 cilindros. A mesma configuração do Polo, mas com potência inferior. O multipremiado motor VW 1.0 TSI atinge 20,4 kgfm, com 127 cv no etanol, enquanto o Onix entrega 116 cv com 16,8 kgfm tanto no etanol quanto na gasolina.
Alguns opcionais premium do Polo Confortline e Highline não foram vistos no Novo Onix, como retrovisor interno fotocrômico, sensor de chuva, rodas 17”, sensor de estacionamento dianteiro. Mas em compensação ganha carregador de celular por indução, assistente de estacionamento automático e alerta de ponto cego.
Os valores partem de R$ 54.990 para a versão Plus e R$ 51.590 para o hatch. E batem no teto de R$ 76.190 e 72.990 respectivamente.
Pra quem queria uma opção à altura do Polo, o Onix está chegando para fazer frente ao rival, que não tinha concorrentes a altura até agora. E nos próximos meses ainda vem o novo HB20 para apimentar a briga.